（原标题：万利高速驸马长江大桥主缆架设完工 所用钢丝能绕地球一圈(图)）

　　2016年5月29日，重庆市万州区万（州）利（川）高速公路控制性工程——驸马长江大桥主缆被挂上大红花的最后一股索股顺利牵引抵达大桥南塔。 通讯员 黄金华 摄

　　华龙网5月29日17时03分讯今（29）日上午10时，随着万（州）利（川）高速公路控制性工程——万州驸马长江大桥主缆最后一根索股顺利调整锚固，三峡库区跨度最大的悬索桥上部结构施工中，结构最复杂、精度最严密、节点最关键的主缆架设顺利完成。

　　据万利高速驸马长江大桥施工现场负责人介绍，主缆是悬索桥的主要受力构件，有悬索桥“脊梁”之称。驸马长江大桥主缆钢材总重量8457吨，索股平均长度1836.5米。单幅主缆设通长索股108根，每根索股由127根直径5.2毫米的高强镀锌钢丝组成。如果将所有钢丝依次连接起来，可绕地球赤道1.26圈。工人们欢庆工作进展。 通讯员 黄金华 摄

　　据了解，自今年4月1日，驸马长江大桥首根主缆索股架设成功后，经过10天基准索股精确调整、测量到最终锚跨锁定，4月18日，大桥进行一般主缆索股架设作业。

　　承担驸马长江大桥施工任务的中交一公局不断创新施工技术，采用双线往复式牵引系统+门架拽拉工艺，克服大桥北岸放索区场地狭窄、便道曲折，大桥南岸隧道锚无场地作为牵引放索设备区布置等困难，仅用43天时间便完成了全部通长索股架设施工，比原计划作业时间提前了整整31天。